![[{[item.product.name]}]]([{[item.product.photo.url]}] 125w)
-
Evolution hydrauliczny, ACU-100 & 0.5l pompa hydr.
Autopilot hydrauliczny Evolution z ACU-100 & 0.5l pompą hydrauliczną [T70250]
| Opinie | |
| Czas realizacji zamówienia do | 30 dni |
| Cena przesyłki | 19 |
| Dostępność |
Brak towaru
|
| Raymarine | |
| Kod kreskowy | |
| EAN | |
Zamówienie telefoniczne: 48583207024
| Zostaw telefon |
Autopilot hydrauliczny Evolution z ACU-100 & 0.5l pompą hydrauliczną, przeznaczony dla małych jachtów motorowych
Wymagany wskaźnik wielofunkcyjny lub jednostka kontrolna autopilota.
Łatwa w obsłudze seria autopilotów Evolution eliminuje potrzebę skomplikowanej konfiguracji i kalibracji. Po zainstalowaniu Evolution umożliwia tak łatwy start od razu po włączeniu autopilota. Autopiloty Evolution dzięki inteligentnemu czujnikowi EV automatycznie dopasowują się do środowiska, w którym operują i błyskawicznie przetwarzają komendy tak, aby zoptymalizować sterowanie. W rezultacie autopilot utrzymuje dokładny kurs, niezależnie od prędkości łodzi czy warunków panujących na morzu. Wszystko odbywa się bez jakiegokolwiek dostrajania ze strony użytkownika.
Zestaw autopilota hydraulicznego to idealne rozwiązanie dla mniejszych łodzi motorowych.
Zestaw zawiera:
- Czujnik EV-1
- Jednostkę kontrolną napędu autopilota ACU-100 (Actuator Control Unit)
- Pompę hydrauliczną 0.5L
Czujnik EV1
Centralnym punktem każdego systemu Evolution jest czujnik EV, czyli 9-osiowy czujnik monitorujący ruch jednostki we wszystkich trzech wymiarach. Element ten łączy zaawansowane czujniki półprzewodnikowe z procesorem autopilota Evolution w pojedynczej i łatwej do zamontowania obudowie. Czujnika EV może być zamontowany pod lub nad pokładem, gdyż obudowa urządzenia jest wodoodporna i wykonana w standardzie wodoszczelnościi IPX6 i IPX7.
ACU-100
ACU-100 to wzmocniona jednostka kontrola (Actuator Control Unit) zapewniająca autopilotowi moc napędu pomiędzy systemami sterownia a rewolucyjnym czujnikiem EV-1.
Cechy i zalety:
- Czujnik EV-1
- Zaprojektowany do współpracy z systemami autopilota Evolution mechanicznymi i hydraulicznymi
- Praca w sieci SeaTalkng - Pozwala na podłączenie zasilania i przekazywanie danych przy zastosowaniu pojedynczego kabla podłączonego do Evolution ACU oraz do rozszerzonych sieci SeaTalkng i NMEA 2000
ACU-100
- Dostarcza niezawodnego zasilania do napędu autopilota
- Połączenia: Czujnik wychylenia steru, Zasilanie, Silnik napędu, Uziemienie
Pompa hydrauliczna 0.5L
- Pojemność RAM50-110 cc
Specyfikacja techniczna:
| EV-1 Czujnik | |
|---|---|
| Nominalne napięcie zasilania (w woltach DC) | 12 wolt systemy DC |
| Zakres napięć pracy (wolty DC) | 10.8 – 15.6 woltów DC |
| Pobór prądu | 30 mA |
| SeaTalkng LEN | 1 |
| Czujniki | 3-osiowy cyfrowy |
| Połączenia danych | SeaTalkng |
| Temperatury pracy | -20ºC do +55ºC |
| Temperatury przechowywania | -30ºC do +70ºC |
| Wilgotność względna | max 93% |
| Oszacowanie wodoodporności | IPX 6 |
| Wymiary | 140mm średnica, 35mm głębokość (wliczając obudowę montażową), 95mm głębokość (wliczając uchwyt ścienny) |
| Waga | 0.29 kg (0.64 lbs) |
| Zgodność EMC | Europa: 2004/108/EC, Australia i Nowa Zelandia |
| ACU-100 | |
| Prąd wyjściowy napędu | Max ciągły 7 Amp |
| Przyłącze sprzęgła | brak połączenia przyłącza sprzęgła |
| Nominale napięcie zasilania | 12 woltów DC |
| Zakres napięcia pracy | 10.8 do 15.6 woltów DC |
| Pobór prądu (w trybie czuwania "standby") główny zasilacz | 300 mA (12 woltów DC) |
| Pobór prądu (w trybie czuwania "standby") zasilanie SeaTalkng | Brak zasilania do SeaTalkng |
| SeaTalkng LEN | N/A |
| Wyjście mocy SeaTalkng | Brak zasilania do SeaTalkng |
| Oszacowanie wodoodporności | Panel wtyków: IPX2, Elektronika napędu: IPX6 |
| Wymiary Szer. x Wys. x Głęb. | 180 mm x 140 mm x 52mm (7.1" x 5.5" x 2.0") |
| Waga | 0.6 kg (1.32 lbs) |
Do pobrania:
Instrukcja w j. angielskim - EV-1 i ACU (plik PDF): 
Instrukcja w j. angielskim - Evolution + p70 +p70R (plik PDF):
- Producenci
![AIS700 Odbiornik / nadajnik klasy B ze zintegrowanym splitterem [E70476]](/images/dp785/1000-2000/AIS700-Odbiornik-nadajnik-klasy-B-ze-zintegrowanym-splitterem_%5B1437%5D_260.jpg)
